近日，网络上多位用户纷纷发声，提及了一个令人关注的事件：4月9日，上海至重庆的吉祥航空HO1249航班在重庆江北机场着陆时，发生了一起硬着陆弹跳事件。
根据飞常准APP的数据，执飞该航班的飞机为空客A321-231，机龄约8.5年，注册号为B1006。更加值得注意的是，当天原计划由此飞机继续执飞的HO1250航班却被直接取消。而在4月10日，航班HO1249的执飞机型被更换为注册号为B323R的空客A320-271N，其机龄为4.9年。
据网络传出的信息显示，4月9日的航班在第一次接地时，最大垂直载荷达到了3.06G，飞机在弹跳后再次接地时，垂直载荷为2.12G，落地后，机务人员根据手册的要求需进行重着陆检查。
极目新闻记者于4月13日联系到一名该航班的乘客，他描述道：“飞机接触地面后立即弹起，当时感觉瞬间很沉重，随后又有失重感。落地的那一刻，机舱内响起剧烈的撞击声，震动感觉很明显。我本以为会复飞，没想到又重重地落地。”
他还补充道：“当时天气非常好，我以为这只是一次普通的降落，看到网上的讨论后，有些感到后怕。”这位乘客表示，由于震动过于剧烈，不少乘客发出了尖叫声，自己也担心飞机的速度无法减下来。此外，其他网友也分享了经历，讲述了自己的身体不适和惊吓。
采访中，有业内专家指出，重着陆的定义是飞机在着陆时，垂直载荷明显超出正常范围，这可能对机体结构及起落架等重要部件造成冲击。记者在4月13日就该航班的重着陆情况向吉祥航空进行了询问，但并未得到反馈。
14日，民用航空西南地区管理局的工作人员表示，相关调查目前正在进行中，因此不便接受采访。
一位现职飞行员向记者分析，如果出现重着陆的情况，可能是由于操作不当或突发天气情况引起，例如风切变等。正常的着陆G值通常在1.1至1.6之间，如果实际接地的最大垂直载荷确实达到3.06G，那么飞机的机务检查将更加细致，亦有可能导致飞机的报废。此外，重着陆后如果发生弹跳，还可能增加机体损坏的风险。
